日前,同济大学新能源汽车工程中心获得了新的研究突破,在去年设计基础上,制备出的金属极板燃料电池单堆在第三方整车厂实测,达到了125 kW的最大持续功率,超过设计目标115 kW。单堆及其模块测试现场如图1a,1b所示。


同济大学氢燃料电池单堆达到125 kW 超过设计目标115 kW


(图1a.单堆 图1b. 单堆模块)


该堆由370节单池构成,其中催化剂、MEA及金属极板均采用自研技术;实测功率曲线如图2所示,最大持续输出功率密度达到3.2 kW/L(包括端板、紧固件的裸堆),峰值最大电流密度超过2 A/cm2。在115 kW设计点,单节电压标准方差为10 mV。


同济大学氢燃料电池单堆达到125 kW 超过设计目标115 kW


(图2. 电堆实测功率曲线)


该成果受到了国家可再生能源与氢能重点专项(2018YFB1502500)、新能源汽车专项(2016YFB0101320)等项目及课题的支持,并获得了中车、潍柴、东风汽车等企业相关课题的资助。为新能源汽车工程中心开展大功率电堆工况性能与耐久性设计方法、系统效率匹配与状态识别的研究提供了可用样本。


同济大学氢燃料电池单堆达到125 kW 超过设计目标115 kW


感谢河南豫氢动力有限公司在电堆的研发与试制过程的大力支持。


关于氢燃料电池


氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阳极和阴极,氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阴极。

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